木造の鉄道駅

地区: 北海道
都道府県: 北海道
鉄道会社: 北海道旅客鉄道（JR北海道）
鉄道線: 函館本線
駅名: 渡島沼尻駅
ふりがな: おしまぬまじり
番号: N67
所在地: 北海道茅部郡森町砂原東4丁目
開業: 1945年（昭和20年）6月1日
付近駅: N68 鹿部 (5.4km)(5.3km) 渡島砂原 N66
起点から: 大沼起点から20.0km
ホーム: 2面2線
乗車人員: ---

木造駅舎内容

札幌から渡島沼尻駅まではＪＲ特急スーパー北斗を利用し森でＪＲ函館本線に乗り換えで、4時間37分、片道運賃7870円の道程です。また渡島沼尻駅は、函館本線砂原（さわら）支線にある駅の一つです。無人駅で、終戦間近の1945年（昭和20年）6月に信号所として、また係員のための詰所として建てられたのだろう。元来信号場としての性格が強いため、また周囲に人家もほとんど無いので乗降客は一日10人未満と少ないです。戦時中の輸送力を強化するため、大沼駅から森駅まで、駒ヶ岳回りの本線の急勾配を避け、海沿いに迂回して敷設されました。
もともと単線区間で、列車がすれ違うために置かれた信号場でした。仮乗降場として旅客も扱っていましたが、1987年4月1日、国鉄分割民営化時に駅に昇格しました。
駅舎は、古めかしい小さな木造駅舎が残っていおり、二重の出入口、二重窓が伸び出ている煙突など、雪国の建物らしい造形となっています。しかし、建物が傾いていて2本のつっかえ棒で支えている。
信号場として開業した時のものが何度も改修されながら使われ、切り妻屋根に横下見板りの外壁の木造平屋は、建てられた時の半分ほどの大きさになっています。
待合室は2畳ほど、線路側の入り口上にある錆びついた「安全第一」の看板などが、信号所の作業員の詰め所であった当時を感じさせてくれます。駅から北海道駒ヶ岳へは南西に7キロほど、内浦湾へは1キロと少しで、それほど遠くはありません。

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