木造の鉄道駅

地区: 九州
都道府県: 佐賀県
鉄道会社: 九州旅客鉄道（JR九州）
鉄道線: 鹿児島本線・長崎本線
駅名: 鳥栖駅
ふりがな: とす
番号: -
所在地: 佐賀県鳥栖市京町709番地
開業: 1889年（明治22年）12月11日
付近駅: 田代 (1.2km)(3.6km) 肥前旭
起点から: 門司港起点から106.8km
ホーム: 3面6線
乗車人員: 6,672人

これらの写真は駅旅　ekitabi.netの中島様のご好意で掲載いています。ホームページリンクは下記。

木造駅舎内容

新大阪から鳥栖駅までは、ＪＲ新幹線のぞみを利用し、博多でＪＲ鹿児島本線快速に乗り換え、3時間38分、片道運賃15360円の道程です。博多駅から39分、540円です。
ＪＲ鹿児島本線快速鹿児島本線と長崎本線の分岐点に鳥栖駅があり、交通の要衝で全旅客列車が停車します。また、荒尾駅以南に乗り入れる普通列車は2往復を除いて当駅で折り返しとなります。1889年（明治22年）に開業され、九州初の駅のひとつに数えられます。「鳥栖」の駅名の由来は、この地域では古くから養鶏が盛んな土地で「肥前国風土記」にも記されており、古代は「鳥巣（とりのす）」と読まれていたことからきています。駅舎は木造平屋建てで、1911年（明治44年）3月の九州鉄道時代に完成した二代目です。現在まで改修を重ねてきましたが、寄棟の屋根や、特に駅正面は竣工当時の姿を今にとどめています。現在はホームの改装工事中で、それに伴いホームと地下通路を繋ぐエレベーターが設置されています。
ホームの屋根を支える鉄柱には、明治時代に製造されたレールが使われています。開業当時、まだ鉄道を造る技術がなかったことから、レールはドイツやイギリスから輸入されました。後に日本で製造されるようになってから、輸入したものはホーム拡張時、屋根に使われたのではないかと言われています。

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